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國內首臺輪胎式鋪軌機在上海成功應用

發布時間:2018.04.13    作者:潘春林 邵軍體    來源: 邵軍體    訪問人數:3834
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繼上海地鐵13號線二、三期于今年2月全線隧道區間貫通后,軌道施工也進入了如火如荼的施工階段。為實現年底通車目標,作為軌道施工單位,八分公司不斷探索新技術,其參與研發的國內首臺新型輪胎式鋪軌機于4月3日在13號線的鋪軌作業中成功投入使用。據悉,這也是該新型鋪軌機在國內地鐵施工中的首次應用。

在施工現場,該鋪軌機的四組輪胎如“變形金剛”一般能夠進行多角度折疊,從而實現在平地和隧道管壁上自如穿行,大大提高施工效率。據八分公司技術人員介紹,這套輪胎式鋪軌門吊及配套運輸設備,采用8輪4驅動設計,無需沿著軌道行進,可根據隧道區間內的施工條件,分段進行鋪軌,施工組織更加靈活,有利于施工進度的提高。此外,由于采用了三維調整裝置,橫梁采用滑動式可實現左右橫向位移,四個獨立吊裝點可實現單獨調整、兩點同時調整、四點同時調整,提高了鋪軌作業的精度。與傳統鋪軌機相比,由于輪胎式鋪軌機省去了走行軌拆裝這道工序,不僅減少了人工投入和周轉料使用,避免了各工序間的干擾,降低了成本、加快了進度;而且不需要在隧道壁上打眼,消除了損壞管片的可能,較好實現了管片成品質量保護的目的。

新型鋪軌機還可與無軌運板車、輪胎式無軌攪拌車組合使用,實現全線無軌施工。經測算,傳統鋪軌機每天完成33。9米(含基底施工),而輪胎式鋪軌機每天完成50米(含基底施工),效率提高了47。5%。

目前,13號線二、三期已完成鋪軌作業50%以上。13號線二期工程(浦東段)全長10公里,設長清路站、成山路站、東明路站、華鵬路站、下南路站、北蔡站、陳春路站、蓮溪路站、華夏中路站共9座車站。三期工程線路長度5.3公里,設中科路站、學林路站、張江路站3座站。預計5月底前實現全線軌道貫通,年底通車。


▲輪胎式鋪軌車正在隧道內作業

責任編輯:邵軍體    

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